BMW Autópálya Asszisztens: kéz nélkül 130-ig, sávváltás egy pillantással
Autópálya, 130-as tábla, a kezed az öledben pihen, és amikor előzni akarsz, csak a külső tükörbe nézel. Az autó érti, sávot vált, és viszi tovább a tempót. Nem sci-fi: ez a BMW Autópálya Asszisztens, amellyel a BMW szerint az ügyfelek már több mint 200 millió kilométert tettek meg kéz nélkül. Megnéztük, mit tud, miben más az új iX3-ban, és mi a helyzet Magyarországon.
Tartalom
Mi az a BMW Autópálya Asszisztens?
A BMW Autópálya Asszisztens (angolul Highway Assistant, az Egyesült Királyságban Motorway Assistant) 2-es szintű vezetéstámogató rendszer. 130 km/h-ig tartja a beállított távolságot az előtted haladó autótól, és elvégzi a sávtartáshoz szükséges kormánymozdulatokat, így a kormányt el is engedheted. A felelősség viszont a tiéd marad: figyelned kell, és bármikor készen kell állnod a beavatkozásra.
Az előző generáció 2023-ban, az 5-ös BMW-ben (köztük az elektromos i5-ben) mutatkozott be, a Driving Assistant Professional csomag részeként. A BMW szerint ma az 5-ös és 7-es sorozatban, az iX-ben, az X5-ben, X6-ban, X7-ben és XM-ben, valamint az új iX3-ban használják nap mint nap. Az i4-hez a Driving Assistant Professional csomag kormányzó- és sávtartó asszisztenssel rendelhető; hogy az i4-ben kéz nélküli funkció is jár-e, arról a feldolgozott gyári anyagok nem írnak.
Sávváltás egy pillantással
A rendszer legmenőbb trükkje a szemmel indított sávváltás. Ha az autó sávváltást javasol, elég belenézned a megfelelő oldali külső tükörbe: miután jóváhagytad, és a forgalom engedi, az autó elvégzi a kormánymozdulatot és a tempóigazítást, szintén 130 km/h-ig. Aki a régi módszert szereti, az irányjelző karral is kérheti.
| Jellemző | Gyári adat |
|---|---|
| Sebességhatár (kéz nélkül) | 130 km/h-ig |
| Szint | SAE 2-es szint, a vezető felel |
| Sávváltás | pillantással a külső tükörbe vagy irányjelzővel |
| Vezetőfigyelés | kamera: nézési irány, szemállapot, fejmozgás |
| Kéz nélkül megtett út | több mint 200 millió km (BMW, 2026. június) |
| Jóváhagyás | ENSZ 171. sz. előírás (DCAS), első német gyártóként |
Mitől biztonságos?
A BMW szerint a kéz nélküli vezetés mögött összetett biztonsági koncepció áll. A sávot és az autó helyzetét kamerák és nagy felbontású térképek párhuzamosan, redundánsan figyelik, az oldalkamerák folyamatosan ellenőrzik, hogy az autó a sáv közepén halad-e, a vezetéstámogató számítógépen pedig egy biztonsági chip felügyeli a működést. A vezetőt kamera figyeli, és ha a rendszer úgy látja, hogy vissza kell tenned a kezed a kormányra, például a kijárat közeledtével, szól.
Új iX3: BMW Autópálya Asszisztens felhajtótól lehajtóig
A Neue Klasse iX3-ban a következő generáció dolgozik, az automatizált vezetés „szuperagyával”, amely a BMW szerint 20-szor nagyobb számítási teljesítményt ad, mint a hagyományos vezérlőegységek. Aktív BMW Maps útvonalvezetésnél a csomópontok és a kijáratok előtt időben felajánlja a sávváltást, amit egy tükörbe nézéssel hagysz jóvá, és a csomóponton át egészen a kijárat végéig aktív marad. Új a szimbiotikus vezetés is: bekapcsolt rendszer mellett finoman kormányozhatsz, gyorsíthatsz és fékezhetsz anélkül, hogy kikapcsolna. Az adaptív tempomat sem kapcsol ki egy enyhe fékérintéstől, csak erősebb fékezéstől. Városban a piros lámpánál megáll és újraindul, ezt azonban a BMW a németországi piaci bevezetésre ígérte.
Mit jelent ez a magyar tulajdonosoknak? Egyelőre türelmet. A BMW szerint a DCAS-jóváhagyással a kéz nélküli funkció elérhetősége Európában egy országról több mint húszra bővül. Már elérhető Németországban, Ausztriában, Olaszországban, Franciaországban, Belgiumban és Hollandiában, hamarosan jön az Egyesült Királyságban, Írországban, Spanyolországban és Portugáliában. Magyarország nincs a felsoroltak között: a gyár szerint Észak-, Kelet- és Délkelet-Európában később érkezik, és hogy nálunk pontosan mikor, arra nincs gyári adat. Az elérhetőség, a funkciók és a rendszerhatárok országonként eltérhetnek.
A szoftveres funkciók utólagos megvásárlásáról és a ConnectedDrive Store-ról a BMW szoftverfrissítésről szóló cikkünkben írtunk, további technikai témák a Technika és akku rovatban várnak.
És nálatok? Használtátok már a BMW Autópálya Asszisztenst külföldön, vagy a Driving Assistant Professional sávtartójában bíztok itthon az M1-en? Meséljétek el a közösségben!
Forrás: BMW Group PressClub: DCAS-jóváhagyás (magyar közlemény), BMW Highway Assistant: Over 200 million kilometres driven hands-free, The BMW i5 in dynamic summer testing, The new BMW iX3, A BMW i4 (az angol nyelvű anyagokat mi fordítottuk).
