BMW rekuperáció: D vagy B, adaptív vagy egypedálos – így tölt vissza az elektromos BMW
Lejtő a Pilisben, előtted kanyar, te pedig csak felengeded a gázt. Az autó finoman lassít, a kijelzőn a nyíl az akku felé mutat, és a fékpedálhoz hozzá sem érsz. Ez a BMW rekuperáció öröme: amit egy benzines hőként szétszór a féktárcsán, azt az elektromos BMW visszatölti az akkuba. Megnéztük, hogyan működik a D és a B állás, mit csinál az adaptív üzemmód, és mire képes a Neue Klasse iX3.
Tartalom
Mi az a BMW rekuperáció?
Rekuperációnak a fékenergia visszanyerését hívjuk: lassításkor az elektromos motor generátorként dolgozik, áramot termel, és ezzel fékezi is az autót. A BMW ezt adaptív és egyénileg szabályozható fékenergia-visszatáplálásnak hívja. A magyar i4-sajtóanyag szerint a rendszer a vezető igénye és a helyzet szerint egypedálos vezetést és „vitorlázó” funkciót is lehetővé tesz. Ez a két véglet: az egyikben a gáz felengedése erős fékezés, a másikban az autó szabadon gurul tovább.
D állás: az adaptív rekuperáció gondolkodik helyetted
Az iX-ben és az i4-ben D állásban az adaptív BMW rekuperáció az alapbeállítás. A BMW leírása szerint a visszatáplálás erőssége az útviszonyokhoz igazodik, amit a rendszer a navigáció adataiból és a vezetéstámogató rendszerek érzékelőiből lát. Ha kereszteződéshez közeledsz, erősebben rekuperál, így egyszerre lassít és tölt. Nyílt úton viszont bekapcsolhat a vitorlázás: ha felengeded a gázt, az autó hajtás nélkül gurul tovább, és nem veszít fölöslegesen lendületet.
Ha nem kérsz a gondolkodó automatikából, D állásban a BMW iDrive menüjében fix szintet is választhatsz: erős, közepes vagy gyenge visszatáplálás, minden helyzetre ugyanaz. Ez akkor jó, ha mindig pontosan ugyanazt a lassulást szeretnéd érezni a jobb lábad alatt.
B állás: egypedálos BMW rekuperáció
A váltó B állásában az iX és az i4 automatikusan a legerősebb visszatáplálásra kapcsol, ettől jön a jellegzetes egypedálos érzés: a gázpedállal gyorsítasz és lassítasz is, a féket pedig csak akkor keresed, ha tényleg kell. Hogy B-ben az autó teljes megállásig fékez-e, azt a feldolgozott gyári anyagok nem mondják ki, ezt érdemes a saját autódon kipróbálni, üres utcán.
| Beállítás | Mit csinál? | Mikor jó? |
|---|---|---|
| D, adaptív (alapbeállítás) | navigáció és érzékelők alapján erősít vagy vitorlázik | vegyes út, országút, autópálya |
| D, fix szint (iDrive) | erős, közepes vagy gyenge visszatáplálás minden helyzetben | ha kiszámítható lassulást szeretnél |
| B | a legerősebb visszatáplálás, egypedálos érzés | város, dugó, hosszú lejtő |
Bármelyik állást választod, a BMW rekuperáció energiaáramlását a központi kijelzőn követheted. Az iX-ben az Efficiency Trainer tippeket ad a takarékos vezetéshez, a hatótáv-horizont pedig megmutatja, mennyit számít a vezetési stílusod az akku töltöttségére. Számokban is izgalmas a dolog: az i4 M50 legnagyobb rekuperációs teljesítménye a BMW szerint 195 kW.
Neue Klasse iX3: a fékezések 98 százaléka áramot termel
Az új iX3-ban a Heart of Joy nevű központi vezérlőegység felel a hajtásért, a fékekért, a töltésért, a rekuperációért és a kormányzásért, a BMW szerint tízszer gyorsabban, mint a hagyományos egységek. Mivel a hajtást, a fékrendszert és a visszatáplálást egy agy kezeli, az iX3-ban a fékezések 98 százaléka a súrlódó fékek használata nélkül, tisztán rekuperációval megy. A Soft Stop funkció pedig a gyár szerint a valaha volt legsimább megállást adja egy BMW-ben. Hogy az iX3-ban milyen rekuperációs szintek és váltóállások választhatók, arról a feldolgozott sajtóanyag nem ír.
Mit jelent ez a magyar tulajdonosoknak? Budapesti dugóban és a hegyi szerpentineken (Dobogókő, Mátra, Bükk) a B állásban dolgozó BMW rekuperáció a barátod: kevesebb fékezés, több visszatöltött energia. Az M1-en és a hosszú, egyenes országutakon hagyd a D-t adaptívban, mert a vitorlázás ott ér többet, mint a folyamatos lassítás és újragyorsítás. Az iX1-re, az iX2-re, az i5-re és az i7-re a feldolgozott gyári anyagok nem részletezik a beállításokat, ezért a menüpontokat a saját autódban nézd meg. Télen a hatótávra a fűtés is hat, erről a téli hatótávról szóló cikkünkben írtunk.
Hogyan hozd ki belőle a legtöbbet?
Az elektromos autó legnagyobb trükkje, hogy a lassítás nem veszteség. Ha előre nézel, és időben felengeded a gázt, a BMW rekuperáció elvégzi a munka nagyját, a fékbetét pedig pihen. Az adaptív mód ebben segít, mert a navigáció tudja, hogy jön a körforgalom, mielőtt te látnád. Egy dolgot viszont ne felejts: a visszatáplálás nem varázslat, a legtakarékosabb kilométer az, amelyiken nem kell fölöslegesen lassítani. Hosszabb útra a töltésről szóló útmutatónk és a Technika és akku rovat is jól jön.
És nálatok? D vagy B, adaptív vagy fix szint: melyik beállításon jártok a BMW-vel, és hol vált be a legjobban az egypedálos vezetés? Meséljétek el a közösségben!
Forrás: BMW Group PressClub: The first-ever BMW iX, The first-ever BMW i4, A BMW i4 (magyar sajtóanyag), The new BMW iX3 (az angol nyelvű anyagokat mi fordítottuk).
